自動(dòng)變速箱相對(duì)于手動(dòng)變速箱，能夠自動(dòng)完成與換擋有關(guān)的動(dòng)作，解放了駕駛者，使駕駛者能夠只在加速、減速和轉(zhuǎn)向這“行進(jìn)三要素”之間加以注意便可，真正使駕駛變得簡(jiǎn)單。而自動(dòng)變速箱相對(duì)于手動(dòng)變速箱來說，“液力變矩器”就發(fā)揮了和離合器同樣重要的作用。

  當(dāng)汽車工業(yè)發(fā)展到上世紀(jì)30年代，一些消費(fèi)者開始對(duì)于控制油門、剎車以及離合器等三個(gè)踏板的復(fù)雜操作模式感到厭煩。機(jī)械工程師開始思考如何簡(jiǎn)化使用的過程。液力變矩器便是在這樣的情形之下被導(dǎo)入汽車產(chǎn)品，成就了全新的駕駛概念。

  液力變矩器取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器，被裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)與自排變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平順的傳送到自排變速箱。

  液力變矩器的工作方式與離合器之間截然不同。在液力變矩器之中，一側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸，直接與泵輪外殼連接。而在液力變矩器的另一側(cè)，則有一組渦 輪，透過軸與變速系統(tǒng)連接。導(dǎo)輪與渦輪之間沒有直接的連接機(jī)構(gòu)，兩者均密封在液力變矩器的外殼之中，而液力變矩器之內(nèi)則是充滿了黏性液體。

  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)液力變矩器會(huì)同樣以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵輪上的葉片會(huì)帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的黏性液體(液壓油)，使其進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。但是由于轉(zhuǎn)速太 低，液體對(duì)于渦輪所施加的力量并不足以推動(dòng)車輛前進(jìn)，車輛便可靜止不動(dòng)，可達(dá)到離合器分離的效果。當(dāng)踏下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，泵輪的轉(zhuǎn)速將會(huì)同步提升， 液力變矩器內(nèi)的液體流速持續(xù)增加，對(duì)于渦輪的施加的力量繼續(xù)增加，當(dāng)這種力量超過導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力時(shí)，導(dǎo)輪便可運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力也被傳遞至變速系統(tǒng)及車輪，并帶動(dòng) 車輛前進(jìn)，達(dá)到動(dòng)力傳遞的目的。